增设终点显示屏每天省电1000度

记者探访地铁13号线多项亮点工艺

随着12月份正式试运行的日益临近，13号线的运营筹备工作正有条不紊地进行着。日前，记者又一次登上13号线地铁列车，去寻找专属13号线的新技术、新工艺。

爱心座椅更贴心终点提示更高效

对比既有线路座椅布置，13号线对电客车客室座椅进行了更新，增加了颜色鲜明的爱心座椅和残疾人区的翻转座椅，将老人、孕妇、儿童、残疾人等需要帮助的人群纳入爱心之中，让人倍感温暖、亲切、有爱。

醒目的橙色座椅，标识采用温暖人心的橙色作为主色调，活泼而且识别度较高；专为残疾人设计的翻转座椅，可自由翻起折叠，方便残疾人进出车辆。

“刚才没看清，竟然坐错方向了！”相信很多人都有过这样尴尬的经历。为防止乘客坐错方向，除了保留原有的车厢语音通报，13号线每节车厢客室外侧增设了终点站显示屏，充分提高乘客的舒适度和乘车效率。

而且，13号线电客车采用3:1的动拖比，旅行速度设计超过60千米每小时，节省乘客乘车时间。

首次引入光伏发电绿色能源节能环保

13号线采用节能环保新技术，首次批量使用再生能馈装置。

其中，12套再生能馈装置，通过将列车制动产生的能量通过逆变装置回馈至电网，稳定了直流母线电压，每天可节约1000度电以上，全线一年累计节约用电达365000度电，实现可以减排二氧化碳364吨。

为响应国家节能减排，发展绿色可再生能源，13号线首次在供电系统中引入光伏发电系统。目前，在古镇口车辆基地、董家口停车场、凤凰山路站采用了分布式光伏发电系统，总装机容量3兆瓦，预计年发电量3504000度电，全年累计可以减排3493吨二氧化碳。

应用环保新材料加装避雷器防雷

据悉，13号线车站采用清水混凝土装修风格，通过在部分地下车站采用清水混凝土形式替代吊顶盖板等的装修风格，省去了车站装修材料等的投入，缩短了装修工期，与其他车站形成不同的装修风格，体现了13号线车站的特色。

13号线大部分线路属于高架线路，为了露天设备避免遭到雷击导致设备跳闸，首次实现接触轨加装避雷器。在高架区间的牵引变电所站台处，加装了避雷器进行防雷保护，可以增加雷雨季节接触轨设备的安全性能。 董梅雪 谭晶文