董家口疏港铁路架设首片T梁

本报讯 记者从董家口循环经济区了解到，日前，由中铁十局承建的董家口疏港铁路首片T梁在泊里镇朱家河特大桥架梁，同时开始架设接触网第一杆，标志着工程全面进入铺架攻坚阶段。

据了解,董家口疏港铁路工程,自青连铁路董家口站引出,经董家口南站至董家口港区内装卸作业区,全长15.78公里,同步建设青岛方向上、下行联络线合计6.45公里。根据线路在路网中的地位和远期运量,疏港铁路采用国铁I级、双线标准,工程总投资估算23.01亿元,由中国铁路总公司和青岛港投集团合资建设。

在施工现场，中铁十局董家口疏港铁路项目经理王谦向记者介绍：“截至目前，董家口疏港铁路63.5万方的区间路基土方填筑已全部完成；特大桥墩台身完成315个，占设计数量的96%，连续梁完成397延米，占设计数量的91%，全线已具备桥梁铺架条件。”

除了全面铺架外,疏港铁路项目尚有部分重点收尾工程。其中,还剩余十多个特大桥的墩台身没有完成浇筑,周家村跨横河特大桥的连续梁正在施工。截至目前，董家口疏港铁路已完成总体进度约70%。

“疏港铁路出了港区以后,基本上就是通过高架桥与青连铁路相接,沿线连续跨过地面主干道及河流,需要建设多座特大桥,施工难度比较大。”王谦介绍，从目前的施工进度看，架梁工程将持续到明年5月底，整个工程将于2018年与新建青连铁路同步开通，打通铁路运输南北大通道，大大提升董家口港的集疏运能力。

据悉，依据董家口港区以中转为主的战略定位，疏港铁路作为港区的生命线工程，建成后将与青连铁路和山西中南部铁路相接,延伸了港口腹地,对于保证铁路货物来源、提升铁路利用率、完善铁路网功能也具有十分重要的作用。董家口疏港铁路不仅承担港口货物的集疏运功能,同时也是港城临港工业园货物集疏运的重要交通保证,对于优化区域生产力布局、调整产业结构,实现山东半岛城市群战略具有重要意义。（董梅雪）