新能源汽车驶入新区“快车道”

从今年前10个月车市数据来看，我国新能源汽车实现年产销70万辆，蝉联新能源汽车第一大国。从2012年的1.28万辆，到今年的预计70万辆，新能源汽车产销的爆发式增长与汽车行业产销的整体放缓形成巨大反差。据中国汽车产业协会预测，到2020年，我国纯电动车市场份额将增长至6%，到2025年达到20%。而青岛作为第二批12个试点城市之一，从11月20日起，也开始迈向新能源汽车时代。

醒目！新号牌6位数

从11月20日起，青岛作为第二批12个试点城市之一，已经开始申请自己的新能源专属号牌。那新能源汽车号牌和普通车牌有什么区别呢？青岛众泰新能源汽车销售经理刘磊介绍，新能源汽车号牌和现有机动车号牌存在明显差异，新号牌以绿色为主色调，其中小型新能源汽车专用号牌为渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌为黄绿双拼色，字母“D”代表纯电动汽车，字母“F”代表非纯电动汽车，车牌增加了专用标识，号码增加一位，由5位升为6位。

试点期间，车主新购买新能源汽车，将发放新能源汽车号牌。新能源汽车办理注册登记、转移登记、转入业务的，申领新能源汽车号牌的条件、程序和要求，与普通汽车号牌相同。对此前已登记的新能源汽车，车主可结合自身情况，选择使用原号牌或换领新号牌。

新能源车专属福利多

作为国家重点推广的新能源汽车，因其环保省钱备受关注，但其需要慢慢被车主接受还需要有一个过程，那到底新能源汽车有什么专属“福利”呢？

青岛市汽车协会理事赵子明介绍，首先当然是不限行；如出台汽车限购等政策，新能源汽车不列入限制范围；鼓励公共停车场、旅游景点、商场、物业等管理区域内设置一定比例的新能源汽车专用停车位；高速公路收费对新能源汽车给予一定优惠。

另外还新增了汽车贷款的条例：央行和银监会近日联合发布《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，宣布自2018年1月1日起，自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%，商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%；自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；二手车贷款最高发放比例为70%。

◆问题：新能源汽车面临充电难

目前我国新能源汽车每年的产销量已经达到50万辆左右，占比达到了全世界的一半，预计 2020年，这个数字会达到200万辆。但充电的不方便，的确挡住了很多人的新能源汽车路。

新区新能源汽车车主李文学说，电动汽车开起来和燃油车没什么区别，驾驶感也很好，但说到充电难题，真的有种“想把车卖掉”的冲动。

“充电很不方便，市区要找个充电桩，相当难。有时候充电桩就在眼前，但车位却被汽油车占了。还好的是可以用家里的电来充，只是要花上8个小时左右才能充满。”李文学说，为了保险起见，他的车上一直备着一根20米长的电线。而电量还剩20%时，他就不敢开车上路了，要赶紧找地方充电。小李希望，能够多增加些快充的直流充电桩，这样才能在一至两小时充满电。

公共充电桩的布局不完善严重影响了纯电动汽车的使用，而充电标准不统一、充电桩不能通用的尴尬也在影响着纯电动汽车的出行。除了电池和充电设施，纯电动车在价格、品牌、后期的维护、运行等方面与传统的燃油汽车相比还存在不小差距。

青岛特来电新能源有限公司业务代表韩伟介绍，青岛特来电新能源汽车项目计划在2018年前，在新区建成充电站点200个、充电终端3000个，初步建成覆盖面广、建设适度、供需平衡的2公里充电服务网络，大大缓解新能源车主“充电难”问题。

张 力