省钱又省心，新能源汽车市场走强

随着国家对新能源电动汽车的支持政策不断出台，街道上了电动汽车也逐步开始成为了城市中的一道靓丽风景线。电动汽车因其环保省钱，加上国家和地方的购车补贴，逐渐被消费者所接受，那电动汽车有哪些优势，西海岸新区充电配套设施方面怎么样，在使用和维修保养方面还有哪些注意的问题呢？

优势

百公里费用才6元钱

很多消费者“弃油选电”，无非就是看重了电动汽车的经济性，同样跑百公里路程，烧油的汽车需要50多元的油费，而电动汽车只需十度多电（确定车辆每百公里的耗电量，公式是一吨每百公里耗电10度），也就是六七块钱，差距真是不小，对于开车路程多的消费者，积攒下来也是不小的差价。

在西海岸新区，现在很多上班族特别是来往于东西两区上班的车主，每天要来回跑五六十公里的路程，开烧油的车一天就得三十多元的油费，对于普通上班族来说算是不小的开支。于是，他们很多选择了购买或者租赁一台电动汽车上下班，每天几元钱的充电费用就够了，这样“长途上班族”可以畅行无忧了。

有些消费者可能担心电动汽车后续维护保养费用是不是很高，以及为汽车充电的便利性问题。青岛瑞源特来电公司逄经理介绍，现在电动汽车销售形式比较好，呈整体上扬趋势，加上现在技术比较成熟，相比于烧油的汽车来说，电动汽车费用确实是省，开同样的里程，电动汽车要节省一大半的费用，在维护和保养方面也是省钱的，不用换机油和机滤，只要平时多爱惜和保护好汽车的充电装置和电池就好。

便利

西海岸“两公里

充电圈”渐形成

一辆电动汽车充满电，其续航里程一般为200公里，这样充电频率肯定很频繁，如果充电不方便，就会影响到汽车的使用，那作为西海岸新区，充电装置配备怎么样呢？

据青岛特来电公司相关负责人介绍，公司已经在政府机关，各大商场超市，各大小区等人车密集的地方布置了充电桩，计划在2018年前，在新区建成充电站点200个、充电终端3000个，初步建成覆盖面广、建设适度、供需平衡的两公里充电服务网络。车主可以下载“特来电”APP，随时找到附近的充电桩进行充电。同时，公司还将配备500辆新能源汽车，面向政府机关、重点园区、高校院所、重点企业等，开展长期租赁、短期租赁、分时租赁和以租代售等示范项目和纯电动物流车应用示范项目，深化新能源汽车在新区的推广应用，打造绿色出行生态圈。

当然，除了这些公用的充电设施以外，车主还可以在自家车库，闲置车位安置充电桩自行充电，作为平时的主要充电方式，因为家用电才不到六毛，而公用充电桩一般一度电要一块多。公用充电桩使用的是工业用电，再加上一部分管理服务费用分摊，平时使用家用电还是比较实惠的。

经常充电会不会导致电池提前衰竭，对电池不好?电动车电池设计使用寿命都在20万公里以上，有的甚至30万公里，所谓的充电次数和我们通常理解的充电次数有所不同，厂家给的数据是电池满充的数据，就是从0充到 100%的算一次，从30%到80%算0.5次。按照正常习惯可以开10年以上了。 文/张力 图/张静

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充电电池保养很关键

由于电动汽车的底盘和电器部分与传统燃油车基本一致，所以电动汽车的日常保养主要集中在电池组和电动机两部分。纯电动汽车靠电机驱动，省去了机油、三滤、皮带及涨紧轮等零配件，不存在电机漏油的情况，因而，车主对电机进行常规检查并保持清洁即可。特别需要注意的是，为了确保车辆保持最佳状态，电机需定期加润滑油。

青岛瑞源特来电公司逄经理介绍，同电机保养一样，电池组的维护保养也并不是一件难事。车主可经常用湿布擦拭电池盖，清除附着于其表面的灰尘和污物，保持电池干燥、清洁，以防电池发生自放电。此外，在车辆行驶过程中，如果发现车辆续航里程在短时间内突然下降十几公里，那么很有可能是电池组中的某个或某些单体电池出现问题。发生这种情况时，车主应立即停车，需注意在检查电池组时不要用手触摸电池或自行修理线路。

为防止电池组“吃太饱”，车主要结合实际使用和车辆运行情况，正确掌握充电时间和频次。对于长时间不使用的电动汽车应充饱电放置，记住断开电路总开关。为保持电池性能稳定，每隔一到两周还要给电池补充电一次。

除电机和电池组外，电动汽车其它零部件的保养可在服务站点完成，但车主需记住保养周期。例如，每年或2万公里更换变速箱油和空调滤芯；每两年或4万公里更换刹车油等。