小型电动车期待国家“准生证”

全国首份小型电动车地方行业标准日前在山东省问世。业内人士认为，国家层面应当制定带有强制性的标准和管理依据，解决小型电动车的安全性和路权等问题，规范产业发展。

“代步车”阴影催生首份“行标”

在我国部分二、三线城市和农村，售价在2.5万元~5万元、用蓄电池提供动力的“小汽车”，受到许多中低收入家庭的青睐。以山东省为例，今年1~5月份小型电动车产销同比增长47%，远远超过传统汽车10%的增速。

但与高速增长的保有量相伴的是，小型电动车一直饱受争议：

一方面，小型电动车鱼目混杂、质量良莠不齐。由于缺乏生产标准和依据，一些粗制滥造的小型电动车流入市场。另一方面，小型电动车无法挂牌，政府部门监管乏力。在山东省多地，一些小型电动车打着“老年代步车”“城市观光车”的幌子上路行驶，闯红灯、逆行等问题比比皆是，它们一没牌照、二没驾照，扣分、罚款都不管用。

对此，山东省汽车行业协会等部门和组织发布了小型电动车行业标准。这是我国首份小型电动汽车技术指导标准。

小型电动车“登堂入室”

需越过两道槛

这份行业标准对山东省小型电动车的性能、安全性等方面提出了详细的要求。同时，对生产企业的准入条件更为严格。

然而，一些业内人士认为，小型电动车想要“登堂入室”，仍面临不少门槛：

首先是“准生证”。力驰科技董事长陆付军介绍，在我国，非汽车生产企业生产的产品，很难进入工信部汽车公告目录。而小型电动车企业大多并非乘用车生产企业出身，因而市面多数小型电动车都属于“黑户”。

其次是“身份证”。业内人士介绍，对时速在80公里以下的电动车，目前我国政策还是空白；加上企业生产资质的因素，小型电动车无法挂牌和上路行驶，也无法管理。

规范小型电动车产业

需加强引导

对于山东省汽车行业协会出台的行业标准，业内人士认为，它更多地属于行业自律性文件，不带有强制意义。规范小型电动车发展，需要国家层面加强小型电动车产业发展的顶层设计，明确管理依据。

“我们希望国家层面能出台相应的标准和管理规定。”山东省汽车行业协会常务副会长魏学勤说，我国应当顺应市场需求，将小型电动车作为汽车领域一个单独的门类进行管理，制定相应的技术标准和管理规范，进而为小型电动车的挂牌、行驶、保险赔付等提供依据。

记者了解到，山东省已在38个县、5个地级市就小型电动车的管理进行了试点。在山东省沂南县，符合质量要求的小型电动车，可以办理地方牌照和交强险。当地已有200多辆小型电动车挂牌上路，接受交警部门的管理。（据新华社济南6月17日电）