打造市场化的汽车“体检中心”

近日，公安部、质检总局联合公布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，对车辆检验出台18项改革举措。新规迎来广大私家车主一片叫好声。而由此带来的压力，正成为一些地方验车场的最大担忧。如何让曾经坐享“垄断利益”的验车场走向市场，车检改革还有很长一段路要走。

19日上午一场大雨，让沈阳万泉检车站格外冷清。在这座堪称沈阳市最繁忙的验车场，平时从早到晚车流不息，每到月末场外都排起长队。“再过几个月车检新规正式实施后，估计这里会像今天一样清闲。”一位检车工怅然若失。而支持他这一说法的依据是，6年以内的新车检验占万泉检车站业务接待量的一半以上。“9月1日起新车免检，我们要过苦日子了！”这位检车工说。

听到车检新规，远在沈阳郊区金宝台验车场一位负责人的第一反应就是：“以后检车站不再需要规划和审批，符合法定条件就能开办，那我们怎么办？”此前，验车场需公安、质检等部门审批，申办者需耗费大量精力、找各种关系，一旦获批就几乎成为“垄断机构”，不愁赚不到钱。因此，放开准入限制、引入自由竞争的车检改革，让一些既有的验车场经营者很不习惯。

虽有种种担忧和困惑，但打破垄断、更加便民的车检改革还是受到了更多人欢迎。沈阳市民韩宇几年前“顶账”获得一辆大连牌照越野车，每次检车都要特意跑一趟400公里外的大连，光来回的高速公路费、油钱就超过1000元。“这次推出异地检车，帮我省了不少事儿。”而经常跟检车打交道的沈阳塔湾二手车交易市场总经理张立祥则认为，由少数机构垄断检车，不仅服务质量提不上去，而且车主频频遭遇吃拿卡要，其结果是车检沦为走过场，对保障安全作用不大，还容易滋生不正之风。

新规实施后，验车场靠什么生存？正打算开办验车场的张立祥回答———靠资源和服务。“我经营二手车积累了大量顾客，而且二手车市场也需要配套的检车机构，有了这一资源作基础，我再为车主推出贴身服务，相信能在激烈竞争中立足。”他说。

沈阳惠众管家汽车服务有限公司总经理吴飙认为，今后的验车场应不再局限于单一的检车功能，比如可以向保险代理、车辆维修、车友俱乐部等新兴业务拓展，成为开展综合服务的平台。

“除了承接政府规定的强制检车业务，验车场急需转型开发更多检测项目，将自己打造成市场化的车辆‘体检中心’。”沈阳浑南检车站总经理高乃良说，比如现在很多车主对4S店和维修店的车辆检测和故障诊断不放心，担心这些商家为了留住顾客，将没有毛病的车说成有毛病，将小毛病说成大故障。未来，随着车主安全意识增强和检测需求多样化，验车场可以提供更多检测项目，如发动机检测、车内污染检测等，并且出具中立、权威的诊断报告，供车主维修前参考。（据新华社沈阳5月19日电）