青连连盐铁路牵手为“青盐线”

本报讯 日前，经中国铁路总公司批复，新建青连铁路与连盐铁路合并为青盐铁路，起点为青岛北站，途经青岛西站、日照、连云港，终点为盐城北站，线路全程428.752公里，设计速度为200千米/时-280千米/时，计划今年年底建成通车。

合并后，青盐铁路全线设有青岛北、红岛、洋河口、青岛西、董家口、两城、日照西、岚山西、赣榆北、赣榆、连云港、海州、董集、灌云东、响水、滨海县、阜宁东、射阳、盐城北等站。

青盐铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中“沿海通道”的重要组成部分。青盐铁路向北衔接济青高铁、青荣城际铁路、蓝烟铁路，并经烟大轮渡与东北地区连接；向南通过沪通、连淮扬镇铁路与长三角地区紧密相连，构成了我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道。

目前，青盐铁路洋河口至岚山段贯通，新区段已完成83公里正线铺轨，站线铺轨已基本完成，并已完成40%铁轨精调工作，计划7月22日洋河口站开站，计划8月底接触网试点，计划9月初联调联试。

其中，正在建设的青岛西站作为我国东部沿海高速铁路通道的重要交通枢纽和青岛四大高铁始发终到站之一，与正在规划建设的青盐铁路、鲁南客专、济青高铁、合青高铁等多条高铁线路相连接，是青岛地区具备陆、海、空互联互通优势的综合性交通枢纽。随着全国铁路网络的快速发展，青岛西站综合交通枢纽优势越发凸显。未来，从青岛西站出发，最快可2小时到达京津冀、3小时到达长三角、3小时到达合肥。（刘 伟 张恒珲）